主機は、ボア340ミリあります。 なかなか大きいですね。
内航船の、積載量1550トンのドック入り主機その他もろもろの整備に、家島に行ってきました。浮ドックにて、作業開始。
今回の点検内容は、主機及び、船底弁他、各、弁関係の定期点検になります。 タグボートは、当たり前の事ですが、 船の中のエンジンになります。 陸上のエンジンであれば、使用目的も 発電機、ポンプ駆動用と、さまざまではありますが、陸上なので、運搬パーツも船内よりは、スムーズに作業が進みますが、船内では、分解、分解部品のスペースの確保、工場への運搬と、作業効率がかなり悪くなってきます。 どこで、作業効率を上げて、調子の良いエンジンに仕上げて行くか。 エンジン屋さんの腕の見せ所です。
GMさんから、緊急対応の連絡がきました。三重県志摩市沖で、クルーザー60フィートの、エンジンが、調子が、通常状態では、ないような感じと言う事で、三重県志摩市志摩町まで、行ってもらえすか？ 次の日の、現場があれば、電話対応だけになりますが、2日間は、工場での、機械整備だったので、姫路工場より、 出動しました。
久しぶりの常用ガスエンジン発電機の点検になります。 都市ガス13Aになりますが、 ガスの種類は、LNGと同じ扱いになる燃料です。石油液体燃料と違い、地球環境には、優しい燃料ですが、 液体とは違って、見えないので、漏れて引火したら、爆発します。扱いには、十分気を付けての作業になります。
（株）グランドマリンさんの依頼での、クルーザーの発電機が、作動不能での調査です。 船内機エンジン、主機2 発電機も両舷２機あり右舷側、クボタ製のディーゼル機関です。 発電機のスペースは、かなり狭くて、かなり、手が入りにくいでした。 現在の症状を聞いてバラして行くと、 セルモーターは、破損。 シリンダーブロックから、コンロッドが飛び出し。エンジン屋用語でいいますと、 ブロックから、足が出てるわ。です。 全体をバラしてみれば、原因は、わかりますが、外部確認だけでしたので、 ここまでです。エンジン交換ですね。
