ブログ｜paddy field株式会社

5月24日より6月10日まで、
川崎重工　神戸工場にて、深海調査研究船の、発電機エンジンの、T240ST
のオーバーホール作業に、行ってきました。
ピストンサイズ240ミリ
メンテナンス、使用と扱いやすい、エンジンです。

タービンその他交換完了で、オイルフィルターと、エンジンオイル交換です。
エンジンオイル抜きだし、8ℓほどでした。
フィルターは、ほぼエンジンの真下にプラスチックのケースになります。
センターに、ドレンプラグが付いてるんで、センタープラグ外し、残りのLOが出てこなくなれば、ケース緩めたら、
フィルターが取り外し可能です。

米田産有機野菜入荷しました。
そら豆と、スナップエンドウになります。
さっと湯がいて、おやつにどうですか。
有機野菜なので、数に限りがあります。

タービンの状況もわかったんで、
パーツ交換に取り掛かります。
V8のVバンク　中側に、排気がきてますので。吸気側は、
Vバンクの両サイドになります。
タイヤに近い方ですね。
アウディS8の、タービンは、
冷却水が、通るようになってます。
他の、シリーズ車は、よくわかりませんが、このクラスのタービンに冷却水が通ってるとは、思わなかったです。

引き続き、修理です。タービンのブロワ側の羽根と、軸のスラストを確認しました。完全に壊れてますね。
アウディS8でも、こんな事になるのかと。ちょっと残念ですね。左側のタービンを外した時ですが、
タービン側の羽根が、いませんでした。
あれ？
そんなに、微塵になるわけでないので、
排気管の、中にあるだろうと、内部確認
ありました。

タービンの交換を、目指して分解開始です。連休前の急遽搬入だったので、
工場片付けできてなくて、工場入ってすぐの場所での修理になりました。
さて、タービンは、どうなのか。

GMのH.Hさんから、アウディの修理依頼がきましたので、本来エンジンの修理は、受けますが車両込みは、交渉になります。アウディS8タービンが、壊れているみたいですが、2015年式のアウディが、本当に壊れてるのか、興味もあるので。

クラッチになります。
このクラスの主機には、エンジン
クラッチ、軸、プロペラになります。
クラッチガバー取り外し、クラッチ本体取り外し、クラッチ分解点検、部品交換、復旧になります。
重量物であり、分解部品の置く場所が、狭いので、場所の設定が、キーポイントです。

主機は、ボア340ミリあります。
なかなか大きいですね。

内航船の、積載量1550トンのドック入り主機その他もろもろの整備に、家島に行ってきました。浮ドックにて、作業開始。