ブログ｜paddy field株式会社

今回の点検内容は、主機及び、船底弁他、各、弁関係の定期点検になります。
タグボートは、当たり前の事ですが、
船の中のエンジンになります。
陸上のエンジンであれば、使用目的も
発電機、ポンプ駆動用と、さまざまではありますが、陸上なので、運搬パーツも船内よりは、スムーズに作業が進みますが、船内では、分解、分解部品のスペースの確保、工場への運搬と、作業効率がかなり悪くなってきます。
どこで、作業効率を上げて、調子の良いエンジンに仕上げて行くか。
エンジン屋さんの腕の見せ所です。

GMさんから、緊急対応の連絡がきました。三重県志摩市沖で、クルーザー60フィートの、エンジンが、調子が、通常状態では、ないような感じと言う事で、三重県志摩市志摩町まで、行ってもらえすか？
次の日の、現場があれば、電話対応だけになりますが、2日間は、工場での、機械整備だったので、姫路工場より、
出動しました。

久しぶりの常用ガスエンジン発電機の点検になります。
都市ガス13Aになりますが、
ガスの種類は、LNGと同じ扱いになる燃料です。石油液体燃料と違い、地球環境には、優しい燃料ですが、
液体とは違って、見えないので、漏れて引火したら、爆発します。扱いには、十分気を付けての作業になります。

（株）グランドマリンさんの依頼での、クルーザーの発電機が、作動不能での調査です。
船内機エンジン、主機2
発電機も両舷２機あり右舷側、クボタ製のディーゼル機関です。
発電機のスペースは、かなり狭くて、かなり、手が入りにくいでした。
現在の症状を聞いてバラして行くと、
セルモーターは、破損。
シリンダーブロックから、コンロッドが飛び出し。エンジン屋用語でいいますと、
ブロックから、足が出てるわ。です。
全体をバラしてみれば、原因は、わかりますが、外部確認だけでしたので、
ここまでです。エンジン交換ですね。

ポンプ場に、設置されている、ポンプ回転用のディーゼルエンジンですが、
燃料噴射弁が、6気筒中、1本が、シリンダーヘッドから、抜けない為、No.4ヘッドを取り外し、燃料噴射弁を、燃焼室側から、押し出し交換しました。

会社の隣りの、隣りの、隣りの冨士原さんから、生のワカメいただきました。
ありがとうございました。
電気調理器具の、IHIと、普通の鍋が、
あったので、湯がくのも、大丈夫かと思ってましたが、IHIの100Vケーブルが、見当たらなく。しばらく会社中を探しましたが出てこなかったので、
冬場には。大活躍してくれた、ストーブで、湯がいてみました。
鍋も、大きい方が、何かと便利でした。
ワカメは、お味噌汁に、入れていただきました。
ありがとうございました。

エンジンの。シリンダーヘッドからの油漏れ修理完了しました。
シリンダーヘッドを、取り外したついでに。分解、清掃、バルブの擦り合わせしたみたいです。
今回のサポートは、特にはしてないですが、これを参考に、道に止まってるバイクさんも、修理できそうであれば、
一言かけてあげてください。
毎度ありがとうございました。

先週の、M社の非常用発電設備の点検も終了して、今週は、Y社の雨水用ポンプディーゼルエンジンの、試運転調整業務になります。
540kWクラスのエンジンです。
8万トンクラスのバルク船にも、発電機としてよく設置されてます。
かなりシンプルで、扱い安いので、
船会社の機関部の方々も、扱いやすいのではないかなと、思います。
据え付け試運転ですが、工場から、
現場据え付け後の、負荷運転までですが、エンジン自体は、工場で運転してあるので、チェックポイントを、クリアすれば、問題ないですが、相手は、雨水ポンプになりますので、エンジンと、連結しないと、全ての機能が、クリアできるかは、エンジン、ポンプユニット連結
必要な、雨水の量と、全ての条件が、そろえばよいですが、なかなか、そうも行かないので、一つ一つクリアしていかないといけません。大きなトラブルもなく、進んでいる状況なので、このまま工事完了まで行ってくれればと思います。

今日は、東北地方の大地震から、10年になります。
10年前は、工場で、別の発電機用エンジンの分解点検をしていた時に、テレビを見て、これは同じ日本なのか？
と思いました。
非常用発電機は、停電すると、規定の時間内には、起動、電圧確認後、電力を供給できますが。
エンジンに、必要な燃料タンク、冷却水タンクとの配管が、地震によって破壊されてしまうと、厳しい運転状況になってしまいます。
私達は、エンジンの救命士として、日々の点検を通して、少しの変化に気を配って点検を、行っています。

町内会の掲示板の前ですが、溝に仮設で、ベニアだったので、グレーチングタイプの橋を、作成しました。
寸法通りで、設置できたので、よかったです。